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不锈钢复合板1．爆炸焊不仅可以在同种金属而且可以在异种金属之间形成高强度的冶金结合焊缝。例如Ta、Zr、Ti、Pb等与碳钢、合金钢、不锈钢的焊接，由于两种材料的物理性能相差很大，用一般焊接方法很难实现焊合，但是用爆炸焊法则很容易实现。可以焊接的尺寸范围很宽，可焊面积可以小到几平方厘米，也可大到十几平方米。爆炸焊时，若基板固定不动，则其厚度不受限制；复板的厚度为2—32mm，即包复比很高。
2．可以进行双层、多层复合板的焊接，也可用于各种金属的对接、搭接与点焊。
3．爆炸焊工艺比较简单，不需要复杂设备，能源丰富，投资少，应用方便。
4．爆炸焊不需要填充金属，结构设计采用复合板可以节约贵重的稀缺金属。
5．焊接表面不需要很复杂的清理，只需去除较厚的氧化物、氧化皮和油污。
爆炸焊材料性能优良、成本低廉，现已成功地研究了上百种爆炸焊材料，并在工业工程领域得到了非常广泛的应用。
4.1 爆炸焊有以下缺点：
1．爆炸焊大多在野外、露天进行，机械化程度低，劳动条件差，并受气候条件限制。
2．爆炸时所产生的噪声和气浪对周围环境有一定影响，虽然可以进行水下、真空中或埋在沙子下进行爆炸，但要增加一定成本。
3．爆炸焊需要大量的、等爆炸物品，本身具有一定的危险性。
4．被焊接金属材料必须具有足够的韧性和抗冲击能力以承受爆炸力的剧烈碰撞，虽然可以对焊接材料进行加热或冷却，使材料韧性提高后再实施热态爆炸或冷态爆炸焊，但要增加成本。
不锈钢复合板“当前价格战的起因并非是因为滞销，主因是一场革命，一场新能源汽车对燃油车的革命。”张维鑫说，尽管中汽协数据显示，中国汽车市场在2017年结束了高增长，在当年销量达到2888万辆的规模之后连续三年下滑，至2022年仅为2686万辆，但2021—2022年，行业已经重回增长趋势，且2023年是疫情结束后的年，市场对于消费是抱以乐观预期的，汽车行业在今年延续增长的可能性是很大的。长期来看，基于汽车行业在国民经济中的支柱地位和居民出行需求的持续增长，汽车行业增长前景依然是乐观的。“不过，一场革命可能已经来到了决胜的关键时刻。”张维鑫表示，在中国市场，新能源汽车月度渗透率已经在30％附近，留给燃油车转型的时间和空间已不多，在所剩无几的期限内，无法完成转型的油车巨头面临的情形，无异于智能手机时代降临时的诺基亚。在特斯拉掀起了新能源汽车的价格战之后，本就在走下坡路的燃油车企业更是岌岌可危。因此，这一场由东风汽车大降价揭幕的价格战的背后，其实是新能源汽车巨头们在加速蚕食燃油车的市场份额，而燃油车在不得已下的自救行为。
不锈钢复合板数据背后是中国制造实实在在的竞争力。日前，在南沙汽车码头，搭载3000辆国产品牌新能源汽车的“卡里”轮滚装船起航前往东南亚地区。广州海关介绍，这是今年以来华南地区单品牌国产新能源汽车单次出口量多的一个批次。负责此次汽车出口物流业务的中都物流有限公司国际物流项目组副总监张博嘉介绍，今年以来，该公司在国内各个港口的汽车出口都在持续。在他看来，国产新能源汽车出口迅猛并非偶然。“一方面自主品牌正积极开拓海外市场，经营战略由以国内市场为主向‘内外并重’转变；另一方面，国产汽车产品竞争力不断，丰富的配置和高性价比让我们赢得国外市场认可。”不仅汽车等大宗产品热销，液晶显示板、光伏等产品也走俏海外。近日，在苏州工业园区海关监管下，苏州华星光电技术有限公司顺利将一批货值1124万元的液晶显示板出口至墨西哥。该公司关务经理卢珏介绍，得益于技术优势，公司今年一季度对墨西哥出口货值高达1.13亿元，同比增长超。另外，跨境电商也为外贸商家带来了新的生意增量。身处广西博白偏远山村的非遗藤编手工艺商家黄连将，通过阿里国际站的数据分析后推出的新品“藤编面包发酵篮”，在全球实现了超过1200万元的销售额。